一场令人振奋的发布会开完,“科技长城”又火了。12月15日,长城汽车柠檬混动DHT技术正式对全球市场发布。在此之前,国内混合动力技术几乎垄断在合资品牌手中,丰田本田等混动领域的“大牛”占据了绝大部分市场,而中国汽车品牌的混合动力技术始终难有突破。而这一次,人们看到了柠檬混动DHT技术的前瞻性与先进性,百公里4.6L的综合油耗更是直观体现了长城汽车在混动技术领域的成就。

高效能与高性能完美平衡

“一个系统”“两种架构”“三套总成”构成了长城汽车在混合动力领域的绝对优势。作为一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,柠檬混动DHT技术不仅采用了双电机混联混动技术,更基于此在全速域、全场景下,实现了高效能与高性能的完美平衡。

而对于钟情于混合动力车型的消费者来说,不同的使用场景也涉及到不同的用车需求。柠檬混动DHT技术则可以恰到好处地解决这些不同需求。

具体而言,“柠檬混动DHT”可以提供轻混和插电式混动2种动力形式。其中HEV作为中国品牌首款采用双电机的结构,基于该架构打造的A级SUV的百公里油耗可达4.6L。当然,PHEV车型也同样亮点颇丰,不仅纯电续航里程达到了200km,还可以搭载P4高性能电驱动桥。

而柠檬混动DHT技术所匹配的3种动力总成,将搭载到不同级别的车型身上。比如,主要应用于A级车型的1.5L混动专用发动机+DHT100的组合,动力系统功率140~170kW。根据长城汽车在发布会上的官方解析,这一组合之下,车辆的综合效率最高可以达到50%以上,并且可以实现HEV/PHEV两种动力,堪称注重燃油经济性和日常代步的用户福音。

而相比之下,主要应用于B级车型的1.5T混动专用发动机+DHT130组合,动力系统功率180~240kW,配合130kW高集成混动变速箱,不仅可以节约油耗,更可以在节油的同时兼顾性能。

打造全球领先的混动方案

柠檬混动DHT技术究竟能将节油和性平衡能做到何种程度?长城汽车做了多场实际测试。在测试数据中,以HEV架构B级SUV为例,相比于燃油产品,节油率完全可以达到35~50%之间。与此同时,测试车型0-100km/h加速更是大幅缩短了1.5s,仅为7.5s,可谓是油耗与动力的“双料冠军”。

更为值得点赞的是,不仅中国地区的用户可以尝鲜这一技术,长城汽车更是将“柠檬混动DHT”带到了全球不同地域,并且针对不同需求的用户作出高度灵活性应对。这不仅是充长城汽车全球化战略的有力输出,更是长城汽车“以用户为中心”的理念的集中呈现。

作为长城汽车完全独立自主设计、研发,并具备完全自主知识产权的核心技术,“柠檬混动DHT”的军功章十分耀眼,不仅累计拥有专利199项,其中80项更是核心专利。对于中国品牌而言,长城汽车“柠檬混动DHT”推至台前,意味着彻底打破了合资品牌垄断,为中国混动技术创设了一个标志性意义的里程碑。