作为中国汽车品牌的龙头企业长城汽车,在即将迎来30岁生日之际,用一部微电影,以一封家书,自省“长城汽车挺得过明年吗?”。没有提及对过去30年长城汽车的辉煌成就,更多的是对未来的思考与感悟,以更加坚定、无畏的心态去迎接这场产业巨变。

从1990年发展到今天,这家始终坚持品牌向上的民营企业,站在世界格局变幻的风口,发起了一场生死思辨。而长城汽车的拷问不单纯是“离破产永远只有18个月”的忧患意识,而“更应该向前看”的归零思想也并非对过去的全然抛却。

企业发展正是由一个个“生死抉择”连成的光谱,每一次的“命悬一线”都伴随磨砺品牌内力的过程,从而激发出绝地反击的斗志。对于长城汽车而言,这个过程是始终如一的。

危机意识和忧患意识,可以说是魏建军的底色。正是这种底色,让他胜不骄、败不馁,永远处于不用扬鞭自奋蹄、每天进步一点点的状态,永远能够居安思危,不断创新与变革。

正是这个底色,造就了魏建军勇猛与果敢的性格,只要认准一件事情,就一定会全力以赴去做到最好,不思前想后,也不优柔寡断,真正做到“没有退路,才见出路”。

也正是这个底色,让长城汽车在过去30年时间里,虽然走过一些弯路,但总能很快回到正确的轨道上,把握住中国汽车产业从萌芽到爆发的机会,并成长成为全球知名的SUV和皮卡制造企业。

可以说皮卡为长城汽车带来了第一桶金,让长城汽车一脚踏入了汽车行业。而真正让长城汽车声望大增的,是2002年长城8万元左右的赛弗SUV的问世,在当时开创了国内经济型SUV市场概念,并引发了一系列企业相继跟风推出平民化SUV。

2002年的国内汽车市场,大多数消费者还在怯怯地梦寐已久一辆轿车,皮卡和SUV这类车型尚未形成清晰地概念,是市场的“夹缝空间”,在整个汽车品类中的份额约在3.5%左右。魏建军正是看准了这个市场缝隙,塞弗上市仅一年,便销售近4万辆。同时也无形中在中国市场埋下了一颗SUV的种子,几年后中国SUV市场的井喷式增长,塞弗无疑要记上一功。

2013年,哈弗品牌独立运营后,在SUV领域可谓一骑绝尘,已经连续市年位于中国SUV销量冠军。自今年6月销量曝光后,哈弗品牌累计销量已经超过600万辆,这在国产汽车品牌中是一次绝无仅有的巨大突破。

这些耀眼的成绩背后,都贯穿着魏建军居安思危和时刻求变的经营理念,没有退路,方见出路,不给自己留退路的长城汽车,已经向着未来坚定出发。