吉利销量挺好，这是目前网络上的声音。

的确，率先公布2019年销量透露着吉利急不可耐的心情，2019年全年吉利完成136.16万台新车销量，迈过2019年136万台销量目标，不过需要了解的是，相比于2018年全年销量成绩，吉利2019年销量同比下滑幅度9.28%。

市场难觅销量下滑声音可以理解，媒体对吉利包容度较高，当然还有另外一种原因，行业下滑幅度仍然较大，中汽协公布前11个月销量信息，行业同比下滑幅度高达9.1%，年关将至12月份销量大概率好转，如果跌幅收窄，那么意味着吉利下滑幅度超行业整体。

同时需要思考的是，中国汽车品牌前11个月跌幅超16%，吉利全年9.28%的跌幅意味着其2019年的成绩单不能算得上出色，虽然相比于其他自主品牌而言跌幅较小，但仍然高于行业预期，对于吉利来说仍然需要固化用户群体，释放品牌力量，才能在未来的2020年不至于被放大品牌弱项。

报喜不报忧是所有自主品牌在汇报销量数据时，都在做的事情，吉利同样在做，当然这不是一件好事儿，对下滑数据有意遮挡，意味着对上市股东的另一种诱导，吉利想要诱导的，是2019年又上涨的信号。

还是那句话，行业都在下滑，吉利的下滑值得理解，但行业已经释放出不利信号，2020年关于自主品牌的市场份额，将会被不断收缩，这意味着吉利这样仍然处于售价低位的产品，将会在2020年遭到大众、本田、丰田等产品的重创，市场释放的信号是合资车正在弯腰与自主低端品牌抢夺市场份额。